Principio di funzionamento dei sensori di parcheggio elettromagnetici EPS®

Premessa

Questo dispositivo è stato concepito allo scopo di offrire un valido aiuto nelle manovre di retromarcia spesso difficoltose per la poca visibilità posteriore di alcune autovetture facilitando in modo rilevante soprattutto l'' inserimento tra due vetture parcheggiate quando lo spazio a disposizione è molto ridotto.

Funzionamento

La banda magnetica, chiamata sensore antenna crea un campo elettrico ellittico per coprire l''intera area intorno al paraurti. La striscia ricetrasmittente genera un campo di rivelazione prospiciente tutto il paraurti a differenza dei sensori a ultrasuoni che richiedono almeno 4 trasduttori visibili e che, se sporchi possono perdere completamente la loro capacità di rilevazione.
Quando un oggetto con una certa massa (cioè persone, pareti, automobili, gradini alti, ecc.) entra in questa zona ellittica, si crea una perturbazione del campo elettrico che viene analizzata dalla centralina elettronica la quale emetterà una serie di toni man mano che il paraurti si avvicina all’ostacolo.
È quindi possibile manovrare in tutta sicurezza.
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NOTA: I sensori di parcheggio EPS® sono in grado di rilevare l''avvicinamento di un ostacolo al paraurti lungo tutta la sua lunghezza senza punti di discontinuità.

Si tratta di un utile strumento che consente di salvare i paraurti, in particolare quelli verniciati, in quanto in grado di segnalare l'ostacolo fino a pochi centimetri prima del contatto e ci si può avvicinare quindi fino all'ultimo centimetro.

NOTA: il sensore di parcheggio EPS® non altera l'estetica del paraurti e la segnalazione avviene solo quando il veicolo si avvicina all'ostacolo. Un oggetto fisso di fronte al paraurti, ad esempio il gancio traino, non viene rilevato e non disturba il funzionamento normale del dispositivo.
A differenza dei sensori ad ultrasuoni che si possono facilmente sporcare o danneggiare (es. autolavaggio)
il nostro sensore antenna inoltre è assolutamente invisibile e non danneggiabile essendo installato all'' interno del paraurti.

I sensori di parcheggio EPS® è in grado di rilevare l''avvicinamento di un ostacolo al paraurti lungo tutta la sua lunghezza senza punti di discontinuità.

Si tratta di un utile strumento che consente di salvare i paraurti, in particolare quelli verniciati, in quanto in grado di segnalare l''ostacolo fino a pochi centimetri prima del contatto e ci si può avvicinare fino all''ultimo centimetro.

La sua applicazione più congeniale è proprio all''interno del paraurti di una vettura che è nata per proteggerlo da urti contro qualsiasi ostacolo e che è diventato oggi quasi solo una questione di stile e decorazioni. Infatti l''installazione del sensore di parcheggio EPS® non altera l''estetica del paraurti.

La segnalazione avviene solo quando il veicolo si avvicina all''ostacolo. Un oggetto fisso di fronte al paraurti, ad esempio il gancio traino, non viene rilevato e non disturba il funzionamento normale del dispositivo. Questo sensore di parcheggio è l''unico compatibile con i veicoli che hanno un gancio di traino montato.

La centralina elettronica può essere facilmente montata nel vano bagagli o all''interno dell''abitacolo a del modello, grazie alle sue ridottissime dimensioni d'' ingombro (pari ad un pacchetto di cerini). Il sensore antenna inoltre è assolutamente invisibile e non soggetto a possibili danneggiamenti essendo installato all'' interno del paraurti. I collegamenti elettrici sono ridotti al minimo: è solo necessario collegare i fili che alimentano l''unità elettronica alla lampada retromarcia o alla batteria della vettura a seconda del modello.

Raggio d'azione

sensori parcheggio invisibili eps dual 3

EPS-DUAL 3.0 Kit sensore di parcheggio posteriore

L'EPS-DUAL 3.0 è la versione più recente e più sofisticata del Sensore Elettromagnetico prodotto dalla PROXEL. L'avvicinamento dell'ostacolo viene segnalato con tre suoni differenti: pre-allarme, allarme e rischio di contatto.

La caratteristica principale di questa nuova versione consiste nella speciale connessione tra centralina e sensore antenna che è costituita da un piccolo modulino elettronico. Ciò permette un montaggio più sicuro con l'eliminazione della possibilità di malfunzionamento dovuto ad una non corretta installazione.

Durante le manovre di parcheggio l'EPS-DUAL 3.0 informa il conducente prima con una sequenza lenta di segnali acustici (zona preallarme) seguito da una serie di bip veloci (zona allarme) e infine con un suono continuo che avvisa il guidatore del rischio di contatto.

Grazie alla tecnologia a campo elettromagnetico la manovra di retromarcia rimane sotto il controllo del conducente fino agli ultimi centimetri prima del contatto e quindi permette di parcheggiare in spazi molto ristretti.

La centralina elettronica (ECU) è posizionato all'interno della vettura vicino alla lampada della retromarcia e il segnalatore acustico (buzzer) può essere facilmente nascosto sui lati del lunotto posteriore. Scopri il prezzo

Questi sono i tre tipi di avvisi sonori con le rispettive aree di segnalazione:

Serie di Bip con aumento progressivo della frequenza di ripetizione (preallarme).
L'EPS ti avverte della presenza e della'avvicinamento dell'ostacolo.

Suono intermittente ad una frequenza media (allerta).
L'EPS ti avverte che l'ostacolo è ad una distanza tra i 30 ed i 15 cm dal paraurti.

Suono continuo acuto (pericolo).
L'EPS ti segnala che il paraurti si trova a 15-10 cm dall'ostacolo e rischia il contatto.

PUNTI DI FORZA

Universale e personalizzabile

Sensibilità regolabile. Con il nuovo sensore di parcheggio EPS-DUAL 3.0 è possibile scegliere tra quattro diverse tarature, questo per facilitarne l'installazione sulla maggior parte delle vetture e permettere all'utente di sciegliere la sensibilità secondo il proprio gradimento.

Sensori di parcheggio elettromagnetici - Centralina

Il sensore antenna

Sensore antenna lungo 3,50 metri: Con il sensore antenna di questa lunghezza è possibile installare l'EPS-DUAL 3.0 anche su paraurti molto lunghi e avvolgenti come nel caso di caravan e camper. Può essere tagliato della lunghezza del paraurti.

Cavo Dati

Grazie al nuovo collegamento CENTRALINA / SENSORE ANTENNA, effettuato con uno speciale cavo, il sistema non è più disturbato da un eventuale movimento del cavo che collega centralina e sensore antenna.