È lei la nuova regina di Maranello. La 488 Pista è un mostro da corsa travestito da auto stradale, ma in realtà non nasconde la propria natura pistaiola, sottolineandola anzi con un’aerodinamica letteralmente votata ad una gestione ottimale dell’aria, sfruttando ogni suo più piccolo particolare in favore delle leggi della deportanza, il tutto sorretta da un capolavoro ingegneristico pluripremiato e qui evoluto nella sua forma più intransigente, un V8 twin-turbo da 3.902 cc capace di erogare 720 cavalli e 770 Nm di coppia massima.

Nel caso servisse qualche ulteriore spiegazione, vi basti pensare che questi numeri stratosferici si traducono in prestazioni sorprendenti nell’ordine di uno 0-100 km/h di appena 2,8 secondi, 0-200 km/h in 7,6 secondi e una velocità massima di 340 orari. Roba da videogioco, con la differenza che nessun simulatore è in grado di farvi invadere dall’adrenalina come invece capita nel momento in cui venite stretti nel rigido abbraccio dei suoi sedili a guscio, fissando le cinture a quattro punti e aggrappandovi al volante come al vostro istinto di conservazione, una volta che premerete il magico tasto di accensione.

La 488 - GTB o Pista - ha segnato la fine del V8 aspirato che abbiamo ammirato sulla 458 Italia (e sulla ormai leggendaria 458 Speciale), spostando ulteriormente in alto l’asticella delle prestazioni, ma offrendo un’eccezionale fruibilità nella vita quotidiana. Adesso parliamo di un’accelerazione che può competere con una Beretta d’ordinanza, più che con un’auto sportiva, ma se il nuovo V8 turbocompresso è un incredibile gioiello di ingegneria e tecnologia, i puristi saranno sempre pronti a storcere il naso, stavolta puntando il dito verso un sound che per motivi prettamente progettuali ed anche per quelli legati alle sempre più stringenti norme antinquinamento, ha perso qualche decibel per strada.

Non che la pelle d’oca venga meno, soprattutto quando ci si trova nell’assurda frenesia che pervade una volta alle prese con una strada tortuosa, o alla caccia del record sul giro durante qualche track-day, ma uno degli aspetti più importanti quando si parla di coinvolgimento alla guida resta senza ombra di dubbio il cosiddetto rumore che entra dai timpani e scende sino al cuore, accelerando i battiti con la stessa intensità con cui aumenta di volume. Noi di Capristo Exhaust, che da anni ci dedichiamo al mondo Ferrari, non stiamo certo a guardare, così abbiamo deciso di elevare l’esperienza di guida con un impianto appositamente progettato per la 488 Pista. Lo studio è stato portato avanti grazie a progettazione CAD e secondo reverse engineering, che permette di rispettare gli ingombri e i flussi di scarico originali, presentando un impianto in acciaio inox 309 lucidato a mano e composto da una coppia di terminali non silenziati e dotato di valvole a comando pneumatico, in grado quindi di garantire una sonorità più civile quando chiuse, oppure una che sia in grado di rendere definitiva giustizia ad un motore dalla potenza esplosiva e capace di muovervi con la stessa violenza di una Formula 1, una volta aperte.
Ricordiamo che il sistema di scarico viene fornito con la centralina di comando valvole On/Off e che quest’ultime sono progettate secondo criteri all’avanguardia che conferiscono alta affidabilità e immediata risposta al comando di apertura/chiusura delle stesse.

Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da coppia di terminali NON silenziati e dotati di valvole a comando pneumatico (a depressione).

Il sistema è sviluppato specificatamente per Ferrari 488 Pista

Con la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell’auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico.
In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell’auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico.

Particolarità del nostro sistema di scarico con valvole, è quella di avere una doppia sonorità in cui abbiamo un suono molto piacevole e confortevole a valvole chiuse, ed un suono molto più sportivo ed accattivante a valvole aperte.

Le valvole sono progettate e prodotte secondo criteri molto innovativi che conferiscono alta affidabilità e immediata risposta al comando di apertura/ chiusura.

Il sistema di scarico, viene fornito con la centralina di comando valvole on off. Le caratteristiche dettagliate della centralina sono indicate al link sottostante.

Coppia terminali di scarico in acciaio inox 309, completi di valvole e centralina di comando on off

Rivenditore Autorizzato Capristo Torino

Codice prodotto : 02FE08703020 Prezzo Iva italiana inclusa (22%): 4.038,20 Euro

Opzioni:

Coppia catalizzatori metallici 200 celle, completi di protezioni termiche. Codice prodotto: 02FE08703006 Prezzo Iva italiana inclusa (22%): 4.820,00 Euro
Coppia catalizzatori metallici 200 celle Twin flow (No errore Lambda) completi di protezioni termiche.Prezzo Iva italiana inclusa (22%): 5.130,00 Euro
Coppia tronchetti no cat. completi di protezioni termiche. Codice prodotto: 02FE08703007 Prezzo Iva italiana inclusa (22%): 2.161,84 Euro

StoreXtreme

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Tel:0119367077